柴油引擎的特性
柴油引擎用潤滑油-此油必須具備極優異的清淨分散(Detergent-Dispersant)特性，可將積留於引擎汽缸及活塞環等處的結膠積碳分散成極細的微粒懸浮於油中，不斷使引擎汽缸及活塞環等處保持清潔，運轉靈活。 台灣地區屬亞熱帶，柴油卡車或客車引擎曲軸箱於冬季多用超重級車用機油30，其他三季則使用超重級車用機油40。SAE 10W 多供工程車輛等機動車輛油壓系統之用。
一般陸上所使用的內燃機，主要用在汽車、巴士、卡車之外，還有裝貨搬運機械、鐵路車輛及建設機械等所使用的高速柴油機；農業用機械或緊急發電等所使用的小型、中型柴油機等。車輛用汽油引擎及高速柴油引擎的所謂曲柄箱用油(引擎油)，應根據API服務分類的品質使用區分加以選擇，其粘度用SAE編號來表示，對季節與運轉的苛酷程度均加以考慮後才能選定。另一方面，定置式的小型及中型柴油機都因所使用的燃料種類(煤油、柴油、重油等之別，以及含硫量)，其苛酷度不同，均將成為潤滑油的選定要素。
要使用重質燃料及硫含量多的燃料時，最好是使用清潔分散性、酸中和性、耐摩損性、防銹性良好的發動機油。柴油巴士、卡車最近隨著高速公路的發達，駕駛條件特別嚴厲，又因為施行高速長距離駕駛，所以引擎油最好也使用高水準的，即API 服務分類中相當於CE等級以上的為宜。
而目前柴油排氣需求-北美所有OEM’S除了CAT之外都將使用廢氣再循環(氣冷式)以符合這些標準，如CI-4 微粒子數量0.10 (g/HP-hr)以下，2 Nox (g/HP-hr)。
什麼是廢氣再循環(氣冷式)?
就是排出廢氣再循環。EGR較低的氧及減少到頂點溫度及壓力。EGR 廢氣是用來冷卻的以改善容積效能。導致一較低的有毒物質排出。
氣冷式的EGR對潤滑油有何衝擊 - 增加了腐蝕 - COOLED EGR導致濃縮及較高的酸等級形成物。
增加了煤灰 - 增加的煤灰是由於EGR。
較高的引擎溫度 - 引擎冷卻液使用於EGR COOLER。
